ऑफ-रोड मोटरसाइकिल की निकास प्रणाली को संशोधित करना, जैसे कि संपूर्ण निकास प्रणाली को बदलना, आमतौर पर कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्टर को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, क्या और किस हद तक समायोजन की आवश्यकता है, इसका निर्धारण निकास संशोधन की सीमा, इंजन संचालन स्थितियों और मूल कारखाने के विनिर्देशों के व्यापक मूल्यांकन के आधार पर किया जाना चाहिए। यहां कुछ विवरण दिए गए हैं:
इंजन पर निकास प्रणाली संशोधनों का इंजन पर प्रभाव
निकास प्रणाली का मुख्य कार्य निकास और सेवन दक्षता को अनुकूलित करना है। संपूर्ण निकास प्रणाली (जैसे बड़े निकास पाइप, उच्च-प्रदर्शन वाले साइलेंसर या फ्री-फ्लोइंग निकास) के प्रतिस्थापन से निम्नलिखित मापदंडों में सीधे बदलाव आएगा:
कम एग्ज़ॉस्ट बैक प्रेशर: मूल एग्ज़ॉस्ट डिज़ाइन आमतौर पर कम टॉर्क और उच्च शक्ति को संतुलित करने के लिए एक निश्चित बैकप्रेशर बनाए रखता है। संशोधन के बाद, टेलपाइप चिकना हो गया है और पिछला दबाव स्पष्ट रूप से कम हो गया है, जिससे निकास गैसों का निर्वहन बहुत तेज हो सकता है और सिलेंडर में शेष निकास गैस की मात्रा प्रभावित हो सकती है, जिससे सेवन दक्षता बदल सकती है।
वायु प्रवाह वेग में परिवर्तन: निकास पाइप के व्यास, लंबाई या मफलर संरचना में परिवर्तन निकास गैस के वायु प्रवाह वेग को प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, बड़े निकास पाइप कम वायु प्रवाह के वेग को कम कर सकते हैं और निकास गैस (यानी "अपर्याप्त निकास") को नए वायु ईंधन मिश्रण को पूरी तरह से सिलेंडर में डालने से रोक सकते हैं। तापमान और दबाव वितरण: निकास तापमान और दबाव में परिवर्तन इंजन ताप प्रबंधन और यहां तक कि सेंसर रीडिंग (जैसे ऑक्सीजन सेंसर) को प्रभावित कर सकता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से ईंधन इंजेक्शन या इग्निशन टाइमिंग को प्रभावित कर सकता है।
द्वितीय. आपको कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्टर को समायोजित करने की आवश्यकता क्यों है?
इंजन के वायु-अग्नि अनुपात (एएफआर) को निकास, सेवन, संपीड़न और इग्निशन फोर-स्ट्रोक की परिचालन आवश्यकताओं से सटीक रूप से मेल खाना चाहिए। यदि निकास प्रणाली में संशोधन के बाद कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्टर को समायोजित नहीं किया जाता है, तो निम्नलिखित समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं:
लीन ब्लेंड: कम निकास बैकप्रेशर से सेवन बढ़ सकता है, लेकिन यदि ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को तदनुसार समायोजित नहीं किया जाता है, तो हवा से हवा में दहन अनुपात बहुत अधिक हो सकता है (दुबला मिश्रण)। लक्षणों में शामिल हैं: उच्च आरपीएम लॉन्चरों में कम शक्ति (अधूरे दहन के कारण); इंजनों का अधिक गर्म होना (अत्यधिक दहन तापमान के कारण); और उच्च स्वर वाला झुकाव वाला निकास (निकास पाइप में बिना जले ईंधन के द्वितीयक दहन के कारण)।
समृद्ध संकर: यदि निकास प्रणाली में संशोधन से सेवन दक्षता में उल्लेखनीय सुधार नहीं हुआ है, लेकिन कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्टर अभी भी कारखाने के मापदंडों के अनुसार ईंधन की आपूर्ति करते हैं, तो वायु-से-गैस अनुपात बहुत कम (समृद्ध मिश्रण) हो सकता है। लक्षणों में शामिल हैं: कम आरपीएम लॉन्चर के लिए कम टॉर्क (धीमे दहन के कारण); निकास पाइप से काला धुआं (ईंधन के अधूरे दहन के कारण); और कार्बन निर्माण में वृद्धि (ईंधन अवशेषों के कारण)।
ईसीयू या कार्बोरेटर की सीमित अनुकूलनशीलता:
कार्बोरेटर वाहन: कार्बोरेटर मुख्य और निष्क्रिय इंजेक्टर जैसी यांत्रिक संरचनाओं के माध्यम से ईंधन आपूर्ति को समायोजित करता है, निकास में परिवर्तन के लिए स्वचालित रूप से अनुकूल नहीं होता है और मैन्युअल समायोजन की आवश्यकता होती है।
इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन वाहन: कुछ इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम, जैसे ओपन-लूप नियंत्रण प्रणाली, ऑक्सीजन सेंसर फीडबैक के आधार पर ईंधन इंजेक्शन मात्रा को जल्दी से संशोधित करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं; वायु-से-ईंधन अनुपात को अनुकूलित करने के लिए ईसीयू रीमैपिंग या इंजेक्टर पैरामीटर समायोजन की आवश्यकता होती है।
तृतीय. कार्बोरेटर या इंजेक्टर को समायोजित करने के लिए विशिष्ट तरीके
1. कार्बोरेटर वाहनों के लिए समायोजन चरण
मुख्य जेट समायोजन: निकास संशोधन के शक्ति प्रदर्शन के अनुसार मुख्य इजेक्टर को बड़े या छोटे इजेक्टर से बदलें (उदाहरण के लिए, ईंधन आपूर्ति बढ़ाने के लिए #140 से #145 में बदलें)।
निष्क्रिय मिश्रण स्क्रू: निष्क्रिय मिक्सर स्क्रू का घूर्णन (आमतौर पर कार्बोरेटर के नीचे) कार्बोरेटर के एयरफायर अनुपात को समायोजित करता है। दक्षिणावर्त कसने से ईंधन आपूर्ति कम हो जाती है और वामावर्त कसने से ईंधन आपूर्ति बढ़ जाती है। लिफ्ट: स्थिर ईंधन स्तर सुनिश्चित करने और अत्यधिक उछाल के कारण ईंधन की अधिक आपूर्ति को रोकने के लिए फ्लोट ऊंचाई की जांच करें और समायोजित करें।
सिंक्रोनाइज़ेशन समायोजन: दो-सिलेंडर या मल्टी-सिलेंडर इंजन के लिए, सिंक्रोनाइज़र प्रत्येक सिलेंडर के लिए लगातार वायु प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए कार्बोरेटर को सिंक्रोनाइज़ करता है।
2. इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन मॉडल के लिए समायोजन चरण
ईसीयू रीमैपिंग: नई निकास प्रणाली की एयरफ्लो विशेषताओं से मेल खाने के लिए इंजेक्शन पल्स चौड़ाई और इग्निशन टाइमिंग जैसे मापदंडों को समायोजित करने के लिए पावर कमांडर जैसे विशेष उपकरण का उपयोग करके ईसीयू मानचित्र को संशोधित करें।
ऑक्सीजन सेंसर अनुकूलन: यदि संशोधित निकास में उच्च-प्रवाह उत्प्रेरक कनवर्टर होता है, या यदि ऑक्सीजन सेंसर हटा दिया गया है, तो गलती कोड अलर्ट से बचने के लिए ईसीयू समायोजन या सिम्युलेटर की आवश्यकता होती है।
इंजेक्टर की सफाई और परीक्षण: सुनिश्चित करें कि इंजेक्टर बंद नहीं है और परीक्षण करें कि इंजेक्शन की मात्रा समायोजित आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं।
चतुर्थ. परिचय परिचय विशेष परिस्थितियाँ एवं निवारण
मामूली संशोधन (उदाहरण के लिए केवल मफलर या निकास अनुभाग का प्रतिस्थापन): यदि केवल मफलर या निकास अनुभाग के प्रतिस्थापन से पीठ के दबाव पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, तो कार्बोरेटर या इंजेक्टर का कोई समायोजन आवश्यक नहीं हो सकता है। हालाँकि, इंजन की शक्ति और ईंधन की खपत में बदलाव का निरीक्षण करना और विसंगतियों की स्थिति में उन्हें समायोजित करना आवश्यक है।
उच्च ऊंचाई पर साइकिल चलाना: यदि आप उच्च ऊंचाई पर सवारी करने की योजना बनाते हैं, तो आपको वायु-अग्नि अनुपात को और अधिक समायोजित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि ऊपर की पतली हवा मूल फ़ैक्टरी सेटिंग्स के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती है।
पर्यावरण नियम: कुछ क्षेत्रों में उत्सर्जन के उपचार (जैसे शोर उत्सर्जन मानक) पर सख्त प्रतिबंध हैं। कार्बोरेटर या ईंधन इंजेक्टरों और इंजेक्टरों को समायोजित करते समय, हमें नियमों का अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए और वार्षिक निरीक्षण में विफल नहीं होना चाहिए या जुर्माना नहीं भरना चाहिए।
प्रो टिप: निकास प्रणाली संशोधन में इंजन के मुख्य मापदंडों को समायोजित करना शामिल है। यह अनुशंसा की जाती है कि समायोजन एक पेशेवर तकनीशियन द्वारा किया जाए और सिस्टम के अंधा समायोजन और संभावित इंजन क्षति से बचने के लिए डायनेमोमीटर या सड़क परीक्षण द्वारा सत्यापित किया जाए।
